清明日报:化解司乘冲突,众谈规则少谈素质

2018-12-02 10:16作者:admin来源:未知>次阅读

  通知指出,2016年1月1日至2018年10月31日,全国各级人民法院一审审结的公交车司乘冲突刑事案件共计223件。仅就绝对数目望,并不算大,但这并不克代外司乘冲突的全貌。由于现实中,很众司乘冲突并未进入司法程序,相等一片面当事人只是被指斥哺育,或者一方下车了就不了了之。不过,这更挑醒人们,不克再用“幼不和”“幼摩擦”来望待平时化的司乘冲突表象。

  公交车司乘冲突表象近来引发普及关注。日前,最高人民法院司法大数据钻研院发布“公交车司乘冲突引发刑事案件分析”司法大数据专题通知。通知指出,纠纷首因众为车费、上下车地点等幼事,相符计占比近六成;超五成案件发生在车辆走驶过程中,46.40%的案件有“主要停车”情形;超折半案件有乘客抨击司机的走为,更有近三成展现乘客抢夺车辆行使装配的情况。

  在前不久发生的重庆公交车坠江事故后,有网友援引其他一些地方的例子表明,将司乘冲突纳入法律框架下进走厉肃对待,在很大水平上已是国际常例。比如在香港地区,走车过程中和司机说话平松散司机着重力的走为都能够作凶,香港的公交车上也有清晰的挑示语:滋扰车长乃刑事罪走。天然,中国腹地对司乘冲突其实并不匮乏响答的法律收敛,有大量案件终极以刑事案件处理,自己就是一栽表明。

  但相通表象的高发、众发也表明,公交司机在驾驶过程中遭遇作梗是一个法律题目,且仍未内化为高度的社会共识。这次通知的数据就表现,有超五成公交车司乘冲突刑案有乘客抨击司机的走为。换言之,乘客抨击正在驾驶状态的司机,是直接危害公共坦然,而不是清淡的冲突、纠纷,很众人并未认识到这一点。甚至超七成案件发生在市内道路、路口、大桥、盘山路、高速等危险环境下,这足以表明其危险性。

   (作者:朱昌俊,系媒体评论员)

原标题:化解司乘冲突,众谈规则少谈素质 (责编:董晓伟、王倩)

  最高院发布的这份司法大数据通知,详细统计和分析了公交车司乘冲突刑事案件中的栽栽情况,对人们更理性地望待公交车司乘冲突表象,有不幼启示。

  新添罪名是否确有需要,这值得厉肃商议;要缩短司乘冲突及其能够带来的主要效果,也有其他做事可做,如考虑在驾驶室竖立坦然阻隔,深化司机在遭遇冲突时的处置规范,以及为乘客出面不准竖立义务兜底保障,等等。但是,要从根本上缩短司乘冲突,答当众谈谈法律和规则,让“公交车司机不受侵袭”深入人心,而不是将此表象泛道德化为幼我素质差错,指斥哺育了事。

  社会对司乘冲突的风险和其对答的法律效果认识不及,除了公共法律素养发育的滞后,也与法律介入这类纠纷的主动性和积极性不足相关。纵不益看这些刑事案件,它们终极都与事情“闹大”了,或者产生直接的危害相关。如抨击司机(54.72%),抢夺车辆行使装配(27.36%),持刀要挟司机(2.83%),或造成直接的人员伤亡。但很众同样具有危险性的走为由于并异国造成可见的效果而被“轻纵”。不难想象,“入罪”门槛高,既增补了片面人的幸运情绪,也能够直接影响到社会对司乘冲突法律性质的认识。所以,现在法律界有声音挑出,可考虑添设“妨害坦然驾驶罪”。

  实在,这些纠纷的首源很众都是望似细碎的幼题目,如通知表现,纠纷首因众为车费、上下车地点等幼事,相符计占比近六成。然而,38.68%的案件中有人员伤亡情况,与这栽主要效果对答的是,90.57%的判决为有期徒刑,超八成被告人刑期在一年至五年,其中涉案罪名荟萃在以危险手段危害公共坦然罪和有意迫害罪,相符计占比近七成。云云的审理终局表明,司乘冲突不是一个浅易的道德题目、素质题目,而是极容易诱发公共坦然事件的法律题目、规则题目。


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